Адаптация Ключа Фольксваген Б6
★ ★ ★ - Запчасти для Фольксваген Пассат Б6 в наличии и под заказ по низким ценам! КЛЮЧИ volkswagen (ФОЛЬКСВАГЕН), ЗАГОТОВКИ КЛЮЧЕЙ volkswagen (ФОЛЬКСВАГЕН), КОРПУСА КЛЮЧЕЙ volkswagen.
Версия ВАСЯ диагност PRO KIT версия ВАСЯ диагност 12.10 - в наличии -Обычная цена 6000р. Специальная цена для членов клуба 5000р ККЛ адаптер (применим для VAG-COMа 311) - в наличии Обычная цена 1200р Специальная цена для членов клуба 1000р VAS5054A - используется на официальных СТО - в наличии Полнофункциональная версия, поддерживающая в отличии от китайских копий автомобили 2010-2011 м.г. Не имеет доступа онлайн к базам VAGa.
Обычная цена 15000р Обновление/восстановление любого CAN-HEX адаптера до версии - 10.6.4 (11.2) Цена для других адаптеров 2500р ///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// Переходник 2х2 - в наличии Цена 500р Переходник Sprinter - OBDII - в наличии Цена 700р Удлинитель OBDII 1.5м или активный USB удлинитель 5.0м - в наличии Цена 800р Разветвитель OBDII - в наличии Цена 800р А также многое другое из каталога. ///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// Условия предоставления скидок: 1. Карта любого автоклуба марок VAG (VW, Skoda, Audi, Seat и т.д.) 2. Вы зарегестрированы и имеете не менее 10 опубликованных сообщений. Территориально: Geetler, он же Сергей: с 9 до 18 1.5 км от МКАД по Можайскому ш.
В область до/после/выходные Одинцово тел. (926) 589-68-91 ICQ#: 313-729-458 dipo71 Дмитрий: с 9 до 18 м.Тульская. До/после/выходные м.Пролетарская. Отправка в регионы, 100% предоплата тел: (965) 271-29-08 ICQ#: 414-033-933 Более подробно Вы можете ознакомиться с продукцией на сайте::!::!::!::!: Дабы не засорять тему, и сделать удобно все в едином формате, все выложенные Вами коды, буду добавлять в 1м посте в едином формате. При сканировании выдает ' VCDS Version: Release 908.0 Data version: 20091201.
Address 01: Engine (CAX) Labels: Redir Fail! Part No SW: 03C 906 022 G HW: 03C 906 022 J Component: MED17.5.20 G 3030' Насколько я понимаю, он не находит соответствующего lbl файла. Папку labels подкладывал от 912 версии - ничего не поменялось Где взять недостающий файл?
Данный лейбл присутствует в немецкой версии на немецком языке, но если его скопировать в папку с английской, то он работать не будет (криптован под свою локализацию). Для чего нужны эти Биты?
1) Автоматическая разблокировка дверей. 2) Переключатель дневного счета установлен. 3) Дневной свет через лампы ближнего света включен. 4) Дневной свет через дополнительные лампы включен. 5) Дополнительный дальний свет установлен, включен.
1-Если ЦЗ закрыт в движении,то при выключении зажигания(вынимании ключа из замка),ЦЗ разблокирует все двери. 2-Здесь ошибка(не счёта а света)-установлен переключатель света с положением 'Авто'. 3-Постоянно(при включенном зажигании)включен свет на фарах ближнего света. 4-То же,только через лампы противотуманок.
5-Скорее всего,Би-ксенон установлен.
В этом разделе, посвященному роботизированной коробке передач DSG, вы можете специалисту и получить ответ. Октавия А5, 2010, tsi 1.8, dsg 7. Первый момент: при включении задней передачи иногда (часто) пропадает тяга — газ жмешь, а машина не едет, проходит 2-3 секунды и машина начинает ехать. Часто бывают клевки (рывки) на заднем ходу — порой во время сильного рывка загорается чек двигателя, который со временем может сам пропасть — до следующего рывка. Второй момент — часто бывает ( особенно на непрогретую машину) при переключении на 2 передачу будет снижается мощность — обороты не падают, а тяга уходит — приходиться притопить газ, и машина может немного клюнуть. Мехатроника, сцепление — новые стоят, меньше тысячи, с появлением проблем проверялись — все в порядке, делались адаптация и обговаривали ПО. Несколько СТО смотрели — говорят разное: кто проводка (она действительно старая на вид, и частично перематывать вручную — были замыкания), кто пеняет на какие-то датчики.
Проблема не уходит. Пассат В-6 2007г.в. Пробег 200000км, TDI 2.0л 125 kWt/ 170л.с., последняя замена масла 146000 км.DSG-6 «мокрая» На холодный двигатель при резком торможении со 2(3) или на горячем с 4(5) на 1 на обороты менее 1000, АКП переходит в аварийный режим (не всегда), загорается индикация «неиспраность парковочного тормоза» и иногда «неисправность выпускной системы», двигать работает. Иногда помогает переход через Р и перегазовка.
Но чаще, только перезапуск двигателя. Моховик требует замены однозначно, на холодную звук «болты в ведре». VW EOS 2.0 TSI DSG6 2008 г.в., пробег 120000 км. Последняя замена масла на 60000. Автомобиль обслуживается своевременно. При троганьи с 1-ой без газа (отпустив тормоз), особенно на небольшом наклоне бывает толчок как будто нехватает оборотов, поддав газа все ок. По словам предыдущего хозяина такое поведение случалось с первых километров пробега, ОД на это говорил «так и должно быть».
Насколько данное поведение адекватное? Вопросы по замене масла: 2. Стоит ли вообще менять масло?
Бытует очень много мнений «за» и «против», хотелось бы услышать мнение специалиста. Замена масла у Вас выполняется с «прокачкой» или нет? Если без прокачки, то почему. Заранее спасибо. После покупки СС (2010, 1.8tsi, DSG7, 157 тыс пробег) было решено сменить масло в коробке своими силами. Случайно слили масло с мехатроника.
Измерили жидкость градуированным шприцем — 1050 мл + что-то пролилось, когда сливали (в этот момент и стало понятно, что что-то не то, покопавшись поняли, что слили с мехатроника). Купили и залили через сапун мехатроника 1080 мл Febi g004 000 m2.
Как везде пишут 1100 мл не влезло, масла в мехатроник вошло под завязку. С коробки слили 1800 мл масла и столько же залили Wolf g052 512 a2.
После замены автомобиль благополучно ночью проехал за 2 дня 150 км. Потом 3 дня стоял.
После чего появились неприятные симптомы: тяга двигателя стала хуже, переключение передач «протяжное», после 50 км пробега по трассе при кикдауне с низких передач автомобиль поднимает обороты, но не ускоряется, либо сильно дергается при переключении передач. Все вышеперечисленное возникает при температуре воздуха выше 20 градусов. Дерганье возникает на горячем двигателе, на холодном такого нет. Осмотрели сапун мехатроника, он выдавил какое-то количество масла. Повторно слили масло (1080 мл), залили тоже Febi g004 000 m2, только новое и немного меньше 1050 мл через заливную пробку под стартером. Работу закончили к вечеру.
При низкой температуре воздуха автомобиль поехал ровно, четко переключая передачи. На следующий день днем при высокой температуре «на горячую» снова возникли вышеперечисленные симптомы с дерганьем при переключении. При спокойнном разгоне все терпимо, но чувствуется протяжное переключение передач, педаль так же «залита бетоном».
Пожалуйста, подскажите, в какую сторону смотреть? Доброго времени суток! До ремонта коробки были следующие проблемы: избыточная стружка в коробке, износ сцепления, резкие толчки 1-2-3 только на горячую, только после продолжительной езды на D7. Ошибка наличие стружки. Провели дефектовку коробки, заменили сцепление, адаптировали коробку.
Машина продолжает очень сильно брыкаться только на горячую после продолжительной езды на D7 и вставания в пробку. Махнули мехатроник, проблема не исчезла. Пока в автосервисе думают о решении я обращаюсь к вам за советом. По ощущениям как будто неумелый водитель резко кидает сцепление на механике. Какие есть предположения? Добавлю сцепление менялось ремонт комплектом.
Сейчас ошибка вылезает по первой муфте, на нечетных передачах подёргивать. Добрый день.у меня пасат б7 1.4 еко фул.
Все было хорошо.но в один момент заскрепело в коробке.разобрали и сказали что игольчатый подшибник на маховике.поминяли и после этого на паркинге под нагрузкой появился гул и при включении на драйв при нажатом тормозе тоже гудит, а едит все отлично на нетралке тихо не гудит.Через время появились небольшие удары при включении на драйв,и совторой на первую когда сбрасывает тоже чють ощютимо. Офицыалы ничего нисказали сделали обновление по.а адаптацыю сделать им не удалось сказали не делается. А сейчас и на заднюю кога в ключаеш тоже ударчик. Добрый день, у меня Пассат б7 2013года. Вчера услышал посторонний звук из под капота (легкий скрежет, такое ощущение что две детали крутятся и периодически задевают друг друга. Поехал сразу к официалам. Пока ехал начались проблемы: 1.
Пропали нечётные передачи. При остановке серьезные толчки. Заглушил, завел — все нормально 5мин и опять то же самое. Приехал к официалам. Провели диагностику.
Сказали сцепление. Потом перезвонили и сказали игольчатый подшипник раскрошился и повредил вал и коробку. Всё под замену. На коробку 5 лет гарантии, но официалы говорят что это не гарантийный случай, т.к. Подшипник не является частью коробки.
Говорят ремонт 650т.р. И возможно завод сделает, какую-то поддержку.
Адаптация Ключ Фольксваген Б6
Подскажите пожалуйста возможно ли такое? И обязательна ли замена коробки? И является ли игольчатый подшипник частью коробки или нет? Заранее спасибо!!! Здравствуйте!подскажите пожалуйста, машина Пассат СС 2.0 tdi 170 Л.с.dsg6, 2009 год, проблема в звуке при разгоне на 1 и 2 передаче, звук как будто что-то задевает и скрежет слышен, ещё присутствуют небольшие толчки с 1 на 2, даже не толчки, а скорее провалы небольшие, было пару раз что с 1 на вторую долго переключает((и ещё когда едешь медленно, не притормаживая, на 2 передаче, бросаешь газ и машина как будто врезается во что-то????Может это сцепление умешает, менял маховик и масло в коробке). Доброго вечера. Пассат Б6 ДСГ7 2010 года.
На 30000 меняли сцепление, на 80000 масло и адаптация. Все по гарантии. Столкнулся с проблемой, заводишь машину, едешь и через какое то время начинает мигать передача. При этом машина ведет себя отлично. Передачи переключаются мягко и по порядку, никаких дерганий и нареканий по езде машины нет.
Поехал в сервис сказали что мехатроник типа потек и нужна замена. Новый сказали стоит работа. Всякие с авито или других сайтов сказали возможно не подойдет и нужно изготавливать именно под мой авто.
Потом наедине сказали что у них есть бу на который они дадут гарантию и сделают все за пол цены, т.е!!!??? Что может означать мигание и стоит ставить бу? Может что посоветуете. Пассат СС американец 2010 года, пробег 110 тыс. Приблизительно пол года назад была замечена следующая проблема: на холодную все отлично.
Адаптация Ключей Фольксваген Б6
Но после того как машина прогреется, при начале движения(со светофора или просто после остановки) после отжатия педали тормоза происходит дергание, обороты резко прыгают с 900 вниз до 700 затем вверх до 1200 и затем все в порядке, если нажать на газ сразу после того как отпустил тормоз, так же все в порядке. Если ездить на автохолде про проблему даже не догадаешься. Все бы ничего, но вчера при переключении на заднюю передачю на приборке R замигала и не поехала. Заглушил, завел, переключил опять на R, поехала. И щас вроде опять все норм. Только как то долго она переключать начала и громко( может как и всегда конечно, просто раньше не прислушивался) когда менял масло на 100 тыс.
Ошибок не было. Никто ничего сказать не может. Подскажите пожалуйста. Passat B6 2.0 TDI DSG-6, 2007 год. Есть 2 проблемы: 1) При стоянке в режиме «D» (например на светофоре) ощущается значительная вибрация. При переключении в режим «N» никаких посторонних шумов и вибраций кроме работы двигателя не наблюдается. 2) При сбросе газа и езде накатом на 3-4 передаче, и при дальнейшем нажатии на педаль газа наблюдается «провал» на пару секунд, притом что по тахометру обороты в этот момент растут.
После чего происходит резкий сброс на более низкую передачу и набор скорости в нормальном режиме. Из-за «тупняков» с переключением тоже грешил на мехатроник. А вибрация когда включен «D» и машина стоит на тормозе тоже из-за неправильной работы сцепления по вышеуказанной причине, или уже само сцепление просит замену? Также грешу на двухмассовый маховик — после запуска холодного двигателя иногда побрякивает Может ли грамотный специалист на СТО эти неисправности продиагностировать без снятия данных узлов? Чтобы понять к чему себя морально и материально готовить.
К официалам ехать не хочу, они всё разберут и не думая выпишут вердикт по замене мехатрона, сцепления и маховика, а это не одна сотня тысяч. Акпп дсг при переключении до 4 переключается хорошо на 5 и 5 на 6 тормозит на 4 при резких оборотах от 2000 3000т км может не переключится на 5 и 6 пока не сбросишь до 2000 т км при плавном разгоне переключается до 6 с делали диагностику показала износ сцепления до 4 мм но это акпп а не мкппс казали нужно заменить сцепление и возможно замена мехатроника подскажите в чем причина на ручном режиме переключается бес проблем забыл про масло дописать пробег 200т км сам на катал 85т км не менял и возможно эта причина и за масла. Passat b6, 10ый год, DSG7. На холодную особо ощутимые толчки 1-2 и 3-4 и во время, например, пробок, стою, отпускаю тормоз (газ не жму) — машина начинает движение, спустя секунду-две нажимаю слегка на тормоз — происходит легкий толчок (слабее чем при переключении передач) и всё это на первой передаче, без переключения на вторую. На прогретую симптомы проявляются гораздо слабее но все равно есть. Ну и еле слышимое ведро с гвоздями, куда без него.
Вопрос: сцепление или может быть и мехатроник? Здравствуй максим у меня такая проблема у меня volkswagen passat цеце DSG7 ступка.
Иногда бывает что когда ездишь и он начинает дергаться и скорости начинает менять или не менять как то так потом останавливаюсь выключаю двигатель потом завожу он начинает нормально работать. А иногда бывает когда выключен и заводишь машину начинает где показывает скорость на приборе да начинает мигать когда переключаешься заднию не ездить и абароти не набирает а перед начинается с 1 кидать 3 3 5 нечётная кидает.от чего может быть?
В центр по ремонту гонял они посмотрели сказали ничего нету — все нормально.